一般情況下,船舶在冰區(qū)航行,當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速通常由()指定。
Ⅰ、破冰船;
Ⅱ、本船;
Ⅲ、兩船協(xié)商
A.Ⅰ
B.Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅲ
A.35.6t
B.40t
C.37.5t
D.32.5t
A.狹管效應(yīng)
B.岬角效應(yīng)
C.波流效應(yīng)
D.海岸效應(yīng)
從ECDIS的可靠性而言,航行值班不能只依靠單一的ECDIS,應(yīng)采?。ǎ┑仁侄伪U虾叫械陌踩?。
①保持正規(guī)的瞭望
②隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的信息
③每隔一段時(shí)間采用其他手段核對(duì)船位
④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
⑤選擇合適的顯示比例尺。
A.僅②③④
B.僅②③④⑤
C.僅①②③④
D.①②③④⑤
A.已過中天
B.還未中天
C.是否中天不確定
D.正好中天
最新試題
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。