A.AIS計算的CPA和TCPA比雷達和ARPA計算的要更準確
B.AIS探測遠距離目標的能力比雷達強
C.AIS探測近距離目標的能力比雷達強
D.在電子海圖或APRA上，雷達回波和與之對應(yīng)的AIS目標的位置必然是相一致的
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A.船型
B.IMO號碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
A.AIS目標的航向是人工輸入的，并存在較大誤差
B.AIS目標正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯誤
D.AIS目標的風(fēng)流壓值是人工輸入的，并存在較大誤差
A.船長在必要時可以關(guān)閉AIS
B.在航行過程中，AIS一經(jīng)開啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接，否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間，可以關(guān)閉AIS
AIS船載系統(tǒng)的顯示器每行至少可顯示目標的（）。
I名稱
II呼號
III方位
IV距離
V CPA
VI TCPA
A.I~VI
B.I、III~VI
C.I、III、IV
D.II~IV
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。