A.直航船在到達轉(zhuǎn)向點附近改向，且與讓路船的避讓行動相互協(xié)調(diào)
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.沿彎曲水道的轉(zhuǎn)向
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直航船在什么情況下所作的航速或航向的改變是正當(dāng)?shù)模浚ǎ?br /> Ⅰ、所作的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解
Ⅱ、讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動
Ⅲ、直航船正在接送引航員上船
Ⅳ、直航船正在進行試車
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.直航船在到達航道彎頭改向
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.由于風(fēng)浪變大，為防止主機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而采取適當(dāng)?shù)慕档娃D(zhuǎn)速的措施
A.被追越船為留出水域和縮短兩船的并航時間所作出的改向和減速
B.執(zhí)行引航任務(wù)的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改變
C.正在校對羅經(jīng)的船舶所作的航速和航向的改變
D.因風(fēng)流條件的變化和調(diào)整風(fēng)流壓差的需要而作的改向
A.任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背《規(guī)則》的行為
B.只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向與航速
C.如果改變航向與航速，則必須保證他船能在安全的距離駛過
D.如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓路的義務(wù)
下列說法哪種不正確：（）
Ⅰ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船尾時，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動
Ⅱ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過距離
Ⅲ、直航船應(yīng)采取讓路船行動相協(xié)調(diào)的行動
Ⅳ、如果讓路船已按規(guī)則要求采取行動，直航船履行保向保速的義務(wù)不被解除
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
最新試題
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
棄船時，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機日志；III、有關(guān)海圖
海上多船搜尋方式有（）。I、擴展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
棄船時，船長應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長應(yīng)最后離船
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
兩機動船相遇其航向接近相反時，一艘認(rèn)為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船（）
有關(guān)放艇救助，下列說法正確的是（）。