單項(xiàng)選擇題在有風(fēng)無流下推算,如風(fēng)壓差是由實(shí)測求得的,則可以認(rèn)為船位均方誤差約是推算航程的()。

A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±4%


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最新試題

兩物標(biāo)距離定位時,應(yīng)避免()。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。

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兩物標(biāo)距離定位時,觀測順序與兩方位定位時相反,先測正橫附近的物標(biāo),后測首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>

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為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。

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當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,以下()做法正確。

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當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。

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在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。

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以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會()。

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某輪計劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風(fēng)流中航行,預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時記錄第一次觀測時間,第一次觀測后再航行()然后轉(zhuǎn)向。

題型:單項(xiàng)選擇題