A．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
B．衛(wèi)星誤差
C．信號傳播誤差
D．幾何誤差
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A．星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差、對流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
A．碼片搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號
B．頻率搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號
C．A＋B
D．A、B均不對
A．水上；水下
B．水下；空中
C．水面；海底
D．水面；空中
A．近距離
B．遠距離
C．中距離
D．全球
A．不實時
B．近于實時
C．水下、水面
D．水下、水面、空中
最新試題
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供（）
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實現(xiàn)的。
LRIT性能標準，對于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該（）年更換。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。