A．日常決策
B．臨時(shí)決策
C．需要綜合考慮后的決策
D．即時(shí)決策
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．船舶靠離碼頭時(shí)船長決定使用拖輪的數(shù)量
B．船舶航行于狹水道時(shí)使用的航速
C．抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D．船舶應(yīng)急情況下船長的指令
A．抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B．船舶靠離碼頭時(shí)船長決定使用拖輪的數(shù)量
C．船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)船長發(fā)布的命令
D．航行中對(duì)錨機(jī)設(shè)備的維修指示
A．船舶進(jìn)出港時(shí)使用的航速
B．船舶進(jìn)出港過程中船長的車鐘令、舵令
C．船舶航行中的避臺(tái)方案
D．緊急情況下船長的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作。
B、堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)的所有決定，不得提出疑義；
C、消除由于個(gè)人失誤造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)性；
D、以上均是。
A、每個(gè)成員都能清楚的理解和贊同團(tuán)隊(duì)得目標(biāo)
B、能夠克服困難、解決問題并達(dá)到目標(biāo)；
C、成員間相互溝通交流使工作做的最好；
D、以上均是。
最新試題
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同，通常認(rèn)為平均（）為合適。
（）是一種危險(xiǎn)的組合，都意識(shí)不到問題，不做決定或決定不及時(shí)，或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準(zhǔn)確。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？（）
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯(cuò)誤的是（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會(huì)給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時(shí)與何地做等細(xì)節(jié)。