多項(xiàng)選擇題一艘載客500人的國際航行的客船,安放龍骨日期為2002年7月30日,主機(jī)和發(fā)電機(jī)是使用壓縮空氣啟動,并且恢復(fù)推進(jìn)必須使用應(yīng)急發(fā)電機(jī)。在2005年12月份進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)其應(yīng)急空壓機(jī)已經(jīng)損壞,要求修復(fù),船東回答說,我輪設(shè)有3臺住發(fā)電機(jī)組,又設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,并且該輪設(shè)有AUT-0附加標(biāo)志,當(dāng)空氣瓶壓力低時(shí)空壓機(jī)會自動啟動,還設(shè)有一臺手動空壓機(jī),如果出現(xiàn)癱船在6-7小時(shí)內(nèi)肯定可以啟動主機(jī),不需要修復(fù)該應(yīng)急空壓機(jī)。你認(rèn)為船東的說法是否能夠滿足公約可以。()

A.雖然不滿足公約要求,但船東的講法是正確的,可以不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)。
B.不能滿足公約要求,必須修理應(yīng)急空壓機(jī)。
C.已經(jīng)設(shè)有手動空壓機(jī),況且只需要6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動,不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)
D.此種情況,同船舶是否具有AUT-0附加標(biāo)志和手動空壓機(jī)可以在6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動,沒有任何關(guān)系,應(yīng)急空壓機(jī)必須修理。


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1.單項(xiàng)選擇題由于近幾年,船舶市場的火爆,導(dǎo)致造船廠和設(shè)計(jì)公司如雨后春筍般地發(fā)展起來;產(chǎn)品生產(chǎn)廠家也是異常繁忙,生產(chǎn)的產(chǎn)品供不應(yīng)求。某船廠在準(zhǔn)備建造一艘6000GT的散貨船的過程中,發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組訂購異常困難,于是在設(shè)計(jì)過程中,詢問驗(yàn)船師,“該輪主滑油泵一臺機(jī)帶、主海水一臺機(jī)帶,其余設(shè)備是發(fā)電機(jī)供電,一臺發(fā)電機(jī)能夠滿足供電要求,是否可以只設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)組.?!蹦阏J(rèn)為該輪如果這樣配備是否可行。()

A.500GT以上船舶,主電源應(yīng)當(dāng)滿足,為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電,不求助于應(yīng)急電源,并且主電源至少有兩臺發(fā)電機(jī)組組成。
B.1600GT以上船舶,主電源應(yīng)當(dāng)滿足,為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電,不求助于應(yīng)急電源,并且主電源至少有兩臺發(fā)電機(jī)組組成。
C.5000GT以上船舶,主電源應(yīng)當(dāng)滿足,為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電,不求助于應(yīng)急電源,并且主電源至少有兩臺發(fā)電機(jī)組組成。
D.在特殊情況下可以只設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)組,能夠供給照明既可以。

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)MARPOL附則Ⅵ要求,船舶在SOX排放控制區(qū)之內(nèi)時(shí),船上適用的燃油含硫量應(yīng)滿足哪個要求。()

A.船上主輔機(jī)用油硫含量不超過1.5%m/m,而鍋爐用油硫含量不超過4.5%m/m
B.船上主機(jī)和鍋爐用燃油硫含量不超4.5%m/m,而輔機(jī)油不超過1.5%m/m
C.船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.0%m/m
D.船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.5%m/m

3.單項(xiàng)選擇題一艘2000年7月1日鋪龍骨建造的國際航行船,在2005年5月19日MARPOL附則Ⅵ生效后,驗(yàn)船師上船進(jìn)行相應(yīng)的防止大氣污染檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船上三臺400KW輔機(jī)無EIAPP證書。對此,應(yīng)如何處理。下面有四種方案供選擇,哪一種是正確的。()

A.由于附則Ⅵ生效日期晚于此輪建造日期,故只要其他方面滿足附則Ⅵ要求,允許輔機(jī)無EIAPP證書,可以簽發(fā)IAPP證書
B.由于附則Ⅵ條款對2000年1月1日之后裝船柴油機(jī)有追溯要求,因此,此三臺輔機(jī)應(yīng)該請具有資質(zhì)的NOX測試公司進(jìn)行測量和試驗(yàn),如滿足NOX排放規(guī)則,則簽發(fā)EIAPP證書,如不滿足要求,應(yīng)更換三臺合格輔機(jī)
C.由于船建造日期早于附則Ⅵ生效日期,可以不考慮輔機(jī)NOX排放要求
D.對2005年5月19日之前建造的船上,只要輔機(jī)燃油含硫量在附則Ⅵ規(guī)定之內(nèi),就可簽發(fā)IAPP證書

5.單項(xiàng)選擇題對10000總噸船舶,請問下面四種油水分離器設(shè)置方案中,哪一種是符合MARPOL公約附則Ⅰ防止油污染中關(guān)于船舶機(jī)器處所裝設(shè)油水分離器的技術(shù)要求。()

A.裝一臺經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的油水分離器,分離后排放入海的含油混合物含油量不超過15ppm
B.除了A以外,該系統(tǒng)還應(yīng)裝有報(bào)警裝置,在超過15ppm時(shí)報(bào)警并停止油水分離器工作
C.除了A以外,該系統(tǒng)還應(yīng)裝有報(bào)警裝置,在超過15ppm時(shí)報(bào)警,且自動停止油性混合物排放
D.除了A以外,該系統(tǒng)還應(yīng)裝有報(bào)警裝置,超過100ppm時(shí)報(bào)警

最新試題

某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置,但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報(bào)警裝置,請問下述描述哪個是正確的()

題型:單項(xiàng)選擇題

The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least()

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《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船,應(yīng)符合以下哪些要求()

題型:多項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時(shí)其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水,則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個或多個容量足夠的處所,這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報(bào)警器和向舷外排放的合適裝置。此外,還應(yīng)確保()

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小劉剛做驗(yàn)船師,尤其在新造船中,對現(xiàn)場分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn),請你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對位情況的方法()

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一艘國際航行在航貨船,按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”,其起重設(shè)備不允許存在下述()缺陷

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下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中()

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根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求,當(dāng)船舶通過SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過1.0%m/m的燃油,在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中?()

題型:多項(xiàng)選擇題