A.與航速成反比
B.與旋回所用舵角成正比
C.隨操舵時間減小而增大
D.與操舵時間無關(guān)
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船舶定常旋回角速度的大小與（）有關(guān)。
Ⅰ、螺旋槳轉(zhuǎn)速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)傾期
B.內(nèi)傾結(jié)束向外傾過渡階段
C.外傾穩(wěn)定期
D.降速比例最小時
A.旋回初期向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏，繼后向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏
B.旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏，一直偏到最大值
C.旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏，轉(zhuǎn)過360度后，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏
D.旋回運動不影響橫傾
旋回中，如船舶的轉(zhuǎn)心P越靠近船首，則說明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越顯著Ⅲ、旋回中船舶重心處的漂角越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船重心前1/8船長
B.重心前1/3船長
C.距首1/3船長
D.接近船尾
最新試題
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯誤的是：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
尾傾船的特點是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀