A.公海是不包括國家的領(lǐng)海或內(nèi)水在內(nèi)的全部海域
B.公海是不包括國家的領(lǐng)?；騼?nèi)水或群島國的群島水域在內(nèi)的全部海域
C.公海是不包括國家的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、領(lǐng)?；騼?nèi)水或群島國的群島水域在內(nèi)的全部海域
D.公海是不包括國家的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、毗連區(qū)、領(lǐng)?；騼?nèi)水或群島國的群島水域在內(nèi)的全部海域
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A.適用無害通過
B.不適用無害通過
C.是否適用無害通過取決于其目的
D.戰(zhàn)爭時(shí)期以外適用無害通過
“無害通過”的“通過”應(yīng)繼續(xù)不斷和迅速進(jìn)行，包括停船和下錨在內(nèi)，但限于（）。
①通常航行所附帶發(fā)生的；
②由于不可抗力造成或遇難所必要；
③為救助遇險(xiǎn)或遭難的人員、船舶或飛機(jī)的目的。
A.①
B.②③
C.①②③
D.②
A.享有無害通過權(quán)力
B.享有無害通過權(quán)力，但軍用船舶除外
C.非經(jīng)該國批準(zhǔn)，不準(zhǔn)駛?cè)?br/>D.無論如何，不準(zhǔn)駛?cè)?/p>
A.海峽兩岸同屬一個(gè)國家
B.海峽兩岸同屬一個(gè)國家，且兩岸領(lǐng)海基線重疊
C.海峽兩岸同屬一個(gè)國家，且峽寬又不超過該國領(lǐng)海寬度
D.海峽兩岸同屬一個(gè)國家，且峽寬又不超過該國領(lǐng)海寬度的兩倍
A.海灣的面積大于或等于以灣口為直徑的半圓的面積
B.灣的深度大于灣口寬度
C.灣口寬度不超過24n mile
D.海灣深度超過24n mile
最新試題
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號(hào)）還要求對(duì)國際勞工組織關(guān)于海員（）的建議給予足夠的重視，以保證海員適任和對(duì)得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會(huì)員國而言（）。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強(qiáng)制性要求的部分為（）。
MARPOL 73/78附則Ⅴ作為專門防止船舶垃圾造成污染的技術(shù)性規(guī)范，規(guī)定的內(nèi)容包括（）。①各種垃圾的定義；②特殊區(qū)域內(nèi)和區(qū)域外處理垃圾；③垃圾處理的特殊要求；④垃圾記錄簿。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
交通（運(yùn)輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實(shí)施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。
追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國的（）內(nèi)時(shí)開始。
《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，是依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定制定的行政法規(guī)，用以規(guī)范（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù)，防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中，海員身份證件的最主要特征是引入了（）的生物測定信息。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則，下列說法正確的是（）。