A.儀表無(wú)SOC
B.未預(yù)充
C.解碼器不能通訊
D.不能上電
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A.電機(jī)過(guò)溫
B.電機(jī)失溫
C.電機(jī)冷卻液溫度過(guò)高
D.電機(jī)冷卻水泵不轉(zhuǎn)
A.儀表無(wú)SOC
B.無(wú)法交流充電
C.無(wú)法上電成功
D.動(dòng)力電池?zé)o輸出
A.低壓蓄電池故障燈亮起
B.無(wú)法打開點(diǎn)火開關(guān)
C.出現(xiàn)故障碼與DC失去通訊
D.全車無(wú)電
A.上電失敗
B.動(dòng)力電池包無(wú)電壓輸出
C.不能充電
D.主接觸器不吸合
A.低壓電池?zé)o電
B.電池管理器故障
C.蓄電池負(fù)極虛接
D.點(diǎn)火開關(guān)電源斷路
最新試題
驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般都需要有良好的防水防塵性能,目前的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般要求達(dá)到()防水及防塵等級(jí)。
影響車輛上高壓電的原因有()。
整車控制系統(tǒng)輸出電路的作用是()。
電動(dòng)汽車儀表盤上的SOH表示動(dòng)力電池的()。
主從式電池管理系統(tǒng)由()等組成。
以下不屬于新能源汽車國(guó)標(biāo)慢充充電接口端子定義的是()。
動(dòng)力電池模組溫度過(guò)高的原因有()。
檢修電機(jī)低壓插接器時(shí)先確認(rèn)是否連接到位,是否有()現(xiàn)象。
新能源汽車充電系統(tǒng)中,慢充充電接口端子的數(shù)量為()個(gè)。
以下不屬于新能源汽車國(guó)標(biāo)快充充電接口端子定義的是()。