A.油水乳化,油水分界面難以分清
B.脫崗、離崗
C.脫水后忘記關閥或沒關嚴
D.交接班不仔細,又不去現(xiàn)場檢查
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A.呼吸閥凍結
B.油罐的參數(shù)發(fā)生變化時,未及時對呼吸閥進行校核、更換
C.油罐向外輸油流量突然增加
D.油罐由于腐蝕使鋼板變薄,承載能力下降
A.可取消調合罐
B.動力消耗少
C.可提高油品質量
D.調油速度提高
A.油庫接到輸油指令后,應先核實輸油指令,再與收貨方聯(lián)系
B.發(fā)油操作人員根據(jù)確認的相關情況,向各作業(yè)班組下達管道發(fā)油作業(yè)通知單和管道發(fā)油操作卡
C.調度室及時向油庫主任報告相關數(shù)據(jù)和情況
D.發(fā)油操作人員開通并確認后將工藝準備情況直接通報收貨方
A.油庫接到分輸站輸油指令后,應立即組織開閥收油
B.收油操作人員根據(jù)分輸時間預先開啟總閥至收油罐管線的相關閥門
C.收油操作人員經(jīng)確認后將工藝準備情況報告中控室,中控室及時通報分輸站
D.油庫調度室及時向值班負責人報告相關數(shù)據(jù)和情況
A.穩(wěn)壓時間應在管段兩端壓力平衡后開始計算
B.嚴密性試驗合格后升壓做強度試驗
C.試壓合格后,應采用清管器清管,以便將管段內的水清除干凈
D.上水過程中的排氣優(yōu)選加隔離球法
最新試題
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
輸送到油罐的柴油油品質量下降,閃點不達標,可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
膜分離技術是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術的結合。
鐵路棧橋裝卸鶴管設置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進行相應的處理。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時更換其種類。
浮頂油罐實際儲存油品的高度嚴禁超過油罐的參照高度。
空氣攪拌調合與氣動脈沖調合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
輸送到油罐的柴油油品質量下降,閃點不達標時,應檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進行流程再設計并進行調校儀表處理。