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A.數(shù)據(jù)收集
B.數(shù)據(jù)評估
C.安全檢查
D.A+B+C
某輪在某國沿海沿計劃航線CA航行,發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志,則:()
A.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
最新試題
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以春分點為參考點得到時間稱為()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以真太陽為參考點得到時間稱為()