全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）

電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。