單項(xiàng)選擇題供給曲線從原來(lái)的位置向左上方移動(dòng)，這種狀況稱(chēng)為（）。

A.供給減少
B.供給增加
C.供給量減少
D.供給量增加


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1.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于運(yùn)輸需求特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.運(yùn)輸需求主要是一種派生性需求
B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性歸根到底是由運(yùn)輸需求的本源性所引起的
C.客運(yùn)需求的波動(dòng)同樣是旅客最終目的（即本源性需求）的季節(jié)性變化所引起的，而貨運(yùn)需求不存在這一特點(diǎn)
D.不同的運(yùn)輸需求在一定范圍內(nèi)可以相互代替

2.單項(xiàng)選擇題從問(wèn)題的征兆到找出并確認(rèn)原因的過(guò)程，稱(chēng)之為（）。

A.質(zhì)量突破過(guò)程
B.診斷過(guò)程
C.“治療”過(guò)程
D.組織實(shí)施過(guò)程

4.單項(xiàng)選擇題一本普通運(yùn)價(jià)客票的旅行開(kāi)始之日為2012年12月10日，則整本客票的有效期應(yīng)從（）算起一年。

A.2012年12月10日零時(shí)
B.2012年12月10日12時(shí)
C.2012年12月11日零時(shí)
D.2012年12月11日24時(shí)

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航空公司的顧客讓渡價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。

A.顧客讓渡價(jià)值是顧客購(gòu)買(mǎi)航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價(jià)值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價(jià)格承受能力基礎(chǔ)上，為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù)，可以提高顧客讓渡價(jià)值
C.最大化地滿(mǎn)足顧客的多樣化需求，提供高價(jià)格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價(jià)值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上，為顧客提供超低價(jià)格的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價(jià)值