多項(xiàng)選擇題軌道橋梁工程平面控制測(cè)量的等級(jí)取決于()

A.多跨橋梁總長(zhǎng)
B.單跨橋梁跨徑
C.施工允許誤差
D.全站儀的精度
E.全站儀的品牌


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1.多項(xiàng)選擇題軌道高程控制測(cè)量可采用的方法有()

A.視距測(cè)量
B.氣壓高程測(cè)量
C.GPS高程測(cè)量
D.水準(zhǔn)測(cè)量
E.三角高程測(cè)量

2.多項(xiàng)選擇題軌道橋梁放樣時(shí),與橋梁基坑開挖邊界線有關(guān)的因素有()

A.挖深
B.坡度
C.土質(zhì)
D.工作寬度
E.樁尖高程

3.多項(xiàng)選擇題偏角法測(cè)設(shè)緩和曲線中間圓曲線,一般選取()作為置鏡點(diǎn)。

A.交點(diǎn)
B.直緩點(diǎn)
C.緩直點(diǎn)
D.緩圓點(diǎn)
E.圓緩點(diǎn)

4.多項(xiàng)選擇題我國(guó)構(gòu)成線路中線的單元有()

A.直線
B.圓曲線
C.第一緩和曲線
D.第二緩和曲線
E.切線

5.多項(xiàng)選擇題切線支距法計(jì)算得到的坐標(biāo),描述正確的是()

A.x坐標(biāo)變化較快
B.y坐標(biāo)變化較小
C.y坐標(biāo)整體較小
D.x、y變化趨勢(shì)一致
E.x、y變化隨機(jī)性大

最新試題

衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的()、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

繪制坐標(biāo)方格網(wǎng),方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確,誤差不超過()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑,則說明光學(xué)部件有()現(xiàn)象。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用GNSS RTK(),可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差(衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差),可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差(電離層誤差、對(duì)流層誤差),從而能夠提高定位精度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列誤差中,()是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

同步基線是利用同一時(shí)段的()同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為()、相對(duì)定位(差分定位)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)位穩(wěn)定性檢驗(yàn)方法有采用最小二乘平差的檢驗(yàn)方法、()、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、()等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題