A.救助報酬的賠償或共同海損分攤的賠償
B.船長、船員、在船上的任何船舶所有人的雇傭人員提出的賠償
C.船長在駕駛船舶方面的過失造成的貨主的損害所引起的賠償
D.A+B
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A.船上所載的任何人員的死亡或人身傷害,以及船上任何財產(chǎn)的滅失或損害
B.應由船舶所有人對其行為、疏忽或過失負責的,在船上或不在船上的任何人員的行為、疏忽或過失所引起的陸上或水上任何其他人員的死亡或人身傷害
C.有關船舶殘骸清除的法律所加的,由于任何沉沒、擱淺或被棄船舶的起浮、清除或拆毀而發(fā)生的或與之有關的任何義務或責任
D.以上都是
A.船舶的載客定員/46666SDR
B.船舶的總噸/46666SDR
C.船舶的凈噸/46666SDR
D.(船舶的總噸+船舶的凈噸)/46666SDR
A.《1957年海船所有人責任限制公約》、《1976年海事索賠責任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
B.《1957年海船所有人責任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
C.《1976年海事索賠責任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
D.《1957年海船所有人責任限制公約》和《1976年海事索賠責任限制公約》的規(guī)定相同
A.我國《海商法》中的旅客運輸承運人
B.我國《海商法》中的件雜貨運輸承運人
C.我國《海商法》中的海事賠償責任人
D.以上都是
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,以下船舶所有人可以依據(jù)海事賠償責任限制限制責任的是()。
①船舶在靠岸時碰壞碼頭;
②運輸?shù)呢浳镆蜓舆t交付造成損失引起的賠償;
③因旅客行李延遲到達引起損失的賠償;
④裝卸公司關于裝卸費用的請求。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.②-④
最新試題
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利