單項(xiàng)選擇題在檢測(cè)新能源CAN總線是否受干擾時(shí)，為了確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性，首先應(yīng)保證所有模塊連接正常，斷開低壓蓄電池，然后測(cè)量新能源CAN總線的正常阻值為（）。
A.60Ω
B.120Ω
C.80Ω
D.50Ω
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1.單項(xiàng)選擇題車輛正常行駛，BMS檢測(cè)動(dòng)力電池是否漏電的標(biāo)準(zhǔn)是，絕緣電阻小于（）。
A.100Ω/V
B.500Ω/V
C.1000Ω/V
D.2000Ω/V
2.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)汽車蓄電池組檢修過程中，常用的絕緣檢測(cè)方法有（）。
A.輔助電源法
B.電流傳感法
C.變阻抗網(wǎng)絡(luò)法
D.以上都是
3.單項(xiàng)選擇題動(dòng)力電池的直流電通過高壓盒提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，在電機(jī)控制器上有（）安菲諾高壓連接插座。
A.3個(gè)
B.4個(gè)
C.2個(gè)
D.5個(gè)
4.單項(xiàng)選擇題電池的（）是電池的額定容量與額定電壓的乘積。
A.標(biāo)稱能量
B.實(shí)際能量
C.比能量
D.能量密度
5.單項(xiàng)選擇題在電池均衡技術(shù)中，并聯(lián)法是把電池按照（）的連接方式使用。
A.先并后串
B.先串后并
C.直接并聯(lián)
D.直接串聯(lián)
最新試題
電動(dòng)汽車的水泵大多采用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車載充電機(jī)與BMS 進(jìn)行通信的目的有（）。
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整車控制系統(tǒng)控制充電系統(tǒng)時(shí)，整車控制器輸出信號(hào)為（）。
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以下屬于二極管使用特性的是（）。
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影響車輛上高壓電的原因有（）。
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電驅(qū)電控冷卻方式可分為自然冷卻、風(fēng)冷、液冷三種，其中（）的冷卻效果最好。
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以下不屬于新能源汽車國標(biāo)慢充充電接口端子定義的是（）。
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電動(dòng)機(jī)的分類方法很多，下列不屬于電動(dòng)機(jī)分類方法的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一個(gè)38650的電池單體容量為5AH，以1C進(jìn)行放電，放完電所需需要的時(shí)間為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題