A.電源
B.檢修
C.鏈條
D.電纜
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A.保持關閉
B.保持完全打開設定狀態(tài)
C.開啟后關閉
D.保持廠家的
A.對接操作運行狀態(tài)
B.司機狀態(tài)
C.緊急電動運行控制狀態(tài)
D.檢修狀態(tài)
A.驅動鏈撓度過大
B.驅動鏈斷裂
C.線路松脫
D.梯級缺少
A.0.5到1mm
B.2-5mm
C.無間隙
D.不大于5mm
A.自動扶梯25m自動人行道30m
B.自動扶梯25m自動人行道35m
C.自動扶梯30m自動人行道40m
D.自動扶梯30m自動人行道35m
最新試題
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
電氣極限開關通常用于()和高速電梯。
電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號越?。ǎ┚驮叫?。
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進行正常測量。
耗能型緩沖器式試驗報告,應有緩沖器的型號和應用最大總質量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
測量電機轉速時的采樣周期是變化的,低速時采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導致電機低速時的動態(tài)特性變差。
機械式極限開關通過()連接到電梯機房內的總電源箱上。
飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時,飛球離心力增大將彈簧(),并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。