A.如果以ECS作為備用配置，應(yīng)將設(shè)計(jì)好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置，則只需在ECDIS上設(shè)計(jì)航線
C.整條航線的偏航報(bào)警距離（XTE）應(yīng)統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過(guò)的航線，則可以直接使用
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關(guān)于ECDIS航線檢驗(yàn)說(shuō)法正確的是（）
①需合理設(shè)定報(bào)警參數(shù)
②航線檢驗(yàn)結(jié)果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC，需進(jìn)行視覺(jué)檢查
④如果部分航線沒(méi)有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進(jìn)行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進(jìn)行航線檢驗(yàn)時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設(shè)計(jì)航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計(jì)航線一樣，要逐段逐點(diǎn)檢查
②設(shè)計(jì)完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對(duì)航線進(jìn)行命名
④ECDIS可自動(dòng)航線檢測(cè)，檢測(cè)通過(guò)則可交付使用
⑤設(shè)計(jì)航線時(shí)用的本船安全參數(shù)一定要是離港時(shí)的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL；跨洋航線中，若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL；大圓航線段先切換為GC；等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL，若分段較長(zhǎng)，將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新，下列說(shuō)法正確的是（）
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
最新試題
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。