A.人可以觸及的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及人體可能碰撞的設(shè)施應(yīng)當(dāng)有保護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng)
B.鋼絲繩張緊系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有二次保護(hù)裝置
C.支架高度從地面算起超過(guò)3m的支架應(yīng)有固定爬梯
D.站臺(tái)終點(diǎn)應(yīng)設(shè)彈簧或液（氣）壓緩沖器
E.托壓索輪組內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有防止鋼絲繩往回跳的擋繩板
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A.站臺(tái)、機(jī)房、控制室應(yīng)設(shè)蘑菇頭帶自鎖裝置的緊急停車(chē)按鈕
B.應(yīng)設(shè)越位開(kāi)關(guān)，在客車(chē)超越停車(chē)位置時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)緊急停車(chē)
C.開(kāi)車(chē)時(shí)站臺(tái)間應(yīng)設(shè)有信號(hào)聯(lián)絡(luò)控制系統(tǒng)，在站臺(tái)未發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)前，索道不能啟動(dòng)
D.應(yīng)配備至少兩套不同類(lèi)型、來(lái)源及獨(dú)立控制的進(jìn)站減速控制裝置
A.24V
B.36V
C.42V
D.64V
A.工商行政管理部門(mén)
B.所在地縣級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)
C.國(guó)家人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)
D.特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)
A.運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次試車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤并經(jīng)客運(yùn)索道操作員簽字后方可運(yùn)送乘客
B.司機(jī)應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)、操作臺(tái)每周至少檢查一次，確定本周所發(fā)生的故障是否排除
C.緊急情況下，只有同時(shí)有兩位操作員同時(shí)在場(chǎng)時(shí)，才允許在事故狀態(tài)下再開(kāi)車(chē)以便將乘客運(yùn)回站房
D.運(yùn)營(yíng)后每1～2年應(yīng)對(duì)支架各相關(guān)位置進(jìn)行檢測(cè)，以防發(fā)生重大脫索事故
A.1
B.1.5
C.1.8
D.2
最新試題
客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國(guó)黃山的登山索道是亞洲最長(zhǎng)的空中客運(yùn)索道；意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車(chē)”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是（）。
下列選項(xiàng)中不屬于起重作業(yè)掛鉤“五不掛”的是（）。
安全附件是為了使壓力容器安全運(yùn)行而安裝在設(shè)備上的一種安全裝置．應(yīng)根據(jù)壓力容器自身的特點(diǎn)安裝不同的安全附件。在盛裝液化氣體的鋼瓶上，應(yīng)用最廣泛的安全附件是（）。
起重機(jī)反射型防碰裝置由（）組成。
客運(yùn)索道作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)（）考核合格，取得客運(yùn)索道作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)和管理工作。
游樂(lè)設(shè)備正式運(yùn)營(yíng)前，操作員應(yīng)將空車(chē)按實(shí)際工況運(yùn)行（），確認(rèn)一切正常再開(kāi)機(jī)營(yíng)業(yè)。
下列關(guān)于氣瓶充裝的基本要求的敘述中，正確的有（）。
叉車(chē)液壓系統(tǒng)的高壓油管一旦發(fā)生破裂將會(huì)危害人身安全。因此要求叉車(chē)液壓系統(tǒng)的高壓膠管、硬管和接頭至少能夠承受液壓回路3倍的工作壓力。對(duì)叉車(chē)液壓系統(tǒng)中高壓膠管進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目是（）。
安全閥如果出現(xiàn)故障，尤其是不能開(kāi)啟時(shí)，有可能會(huì)造成壓力容器失效甚至爆炸的嚴(yán)重后果。下列有關(guān)安全閥故障的說(shuō)法中，正確的有（）。
防墜安全器是防止吊籠墜落的機(jī)械式安全保護(hù)裝置，主要用于施工升降機(jī)，其作用是（）。