A.冷卻液溫度
B.進氣溫度
C.進氣壓力
D.空氣濾芯
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A.水溫傳感器有故障
B.噴油器不噴油
C.進氣溫度傳感器有故障
D.火花塞有故障
A.輪胎氣壓過低
B.轉(zhuǎn)向傳動機械配合過緊
C.轉(zhuǎn)向軸的軸承過緊或損壞
D.轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過緊或損壞
A.起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不正確
B.電樞移動式固定觸點和活動觸點間隙調(diào)整不當(dāng)
C.起動機驅(qū)動小齒輪或飛輪輪齒磨損過甚或打滑
D.起動機固定螺栓太緊
A.車輪速度比參考速度小時，計算機由此判斷有不穩(wěn)定性（有抱死趨勢）
B.通過對車輪減速度的分析決定開始調(diào)節(jié)階段，通過壓力的保持階段進入第一次調(diào)節(jié)
C.調(diào)節(jié)的繼續(xù)是通過對車輪的減速度和滑移率分析來進行的
D.當(dāng)車輪有一個較大的加速度時，制動壓力再次上升
A.避免車輪抱死
B.保證車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的可操控性
C.減少制動時輪胎的磨損
D.使制動距離最短
最新試題
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用（）來測量。
在行駛時，計算機不斷地接收車速傳感器的信號，進行車輪轉(zhuǎn)速的計算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
對故障的感性認識與實際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
故障檢測診斷中，萬用表通常檢測（）
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時，技師甲說，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點。技師乙說，示波器有時不僅可以確定故障的范圍，而且可以進一步確定故障的點。誰的說法是正確的（）
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
報廢件是指耗損嚴重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
車輪的動平衡試驗通常（）。
冷車起動困難的故障原因有（）