港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。

與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。

海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。

物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。

洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。

國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。

物流合理化的基本方法有（）。

貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí)，須向貨運(yùn)代理人提交（）。

對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。