A.3min
B.2min
C.1-2min
D.30s
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A.所配風機的風量偏大
B.分支后各分支風管的風門開度調節(jié)不當,造成風門偏大的支管送風量過大
C.同一分支管部分艙室負荷減小或部分布風器關閉,造成另一分支管的送風量過大
D.送風系統(tǒng)不嚴密,漏風嚴重
A.所配風機的風量偏大
B.分支后各支管的風門調節(jié)不當,造成風門偏小的支管送風量偏小
C.送風系統(tǒng)不嚴密,漏風嚴重
D.因風機反轉、轉速不夠、空氣濾器阻塞或風門開度過小等原因,造成風機的送風量不足
A.空調制冷設備的容量過大或熱負荷過小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常,制冷量下降
C.空氣為間接冷卻,冷媒水的循環(huán)量過小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢
A.空氣加熱器容量過小或加熱蒸汽或熱水的溫度過低,或供入流量過小
B.空氣加熱器的熱交換面積灰或有污垢
C.擋水板的間距過大
D.氣溫過低,負荷過大
A.空調器處理的新風量過多或艙室門窗不
B.空氣冷卻器表面的溫度偏高
C.擋水板的間距過大,或折數(shù)不夠,或與邊框的縫隙過大,或空氣的流速過高
D.氣溫過低,負荷過大
最新試題
對于航線一定的商船,空調艙外的設計條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
空調器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時,被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
船舶空調常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
中央空調器是對()進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。
主風管風速在()以下的空調系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
人的舒適度與空氣相對()變化有關。
()空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到()左右。
在()上,常采用間接冷卻式空調系統(tǒng)。