單項(xiàng)選擇題當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互的數(shù)據(jù)傳輸主要通過兩種途徑，T-BOX（遠(yuǎn)程信息處理器）和（）。
A.主機(jī)
B.手機(jī)APP
C.后臺系統(tǒng)
D.車載自動診斷系統(tǒng)
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1.單項(xiàng)選擇題網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問題。
A.人-車
B.車-環(huán)境
C.車-車
D.以上都包括
2.單項(xiàng)選擇題數(shù)據(jù)庫涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫的建設(shè)適應(yīng)全新的智慧交通體系。
A.管理
B.驅(qū)動
C.駕駛
D.體驗(yàn)
3.單項(xiàng)選擇題人工智能技術(shù)的介入將使汽車通過自主學(xué)習(xí)理解外界環(huán)境并做出預(yù)判和決策的效率大為提升。這對保障智能車安全行駛具有極大的積極意義。但（）是底層支撐的基礎(chǔ)。
A.大數(shù)據(jù)
B.政策
C.標(biāo)準(zhǔn)
D.道路設(shè)施
4.單項(xiàng)選擇題與L3級別不同，（）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自主決策，確定行進(jìn)軌跡和行駛路徑，而非“有條件的自主決策”。
A.無自動駕駛級別
B.L1級
C.L2級
D.L4/L5級
5.單項(xiàng)選擇題自動駕駛L1和L2級階段，實(shí)現(xiàn)車輛對道路的高識別性、高可靠性、實(shí)時(shí)的信息交換需要解決的兩個(gè)共性技術(shù)問題，即單傳感器簡單環(huán)境識別技術(shù)（）問題和車輛底層控制實(shí)現(xiàn)的可靠性問題。
A.顯著性
B.時(shí)效性
C.傳遞性
D.準(zhǔn)確性
最新試題
智能輔助駕駛系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的藍(lán)牙連接斷開，可能的原因是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下列哪個(gè)不是智能輔助駕駛系統(tǒng)動態(tài)測試的內(nèi)容？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航地圖無法更新，可能的原因是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)頻繁重啟，可能的原因是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在智能汽車的車載信息娛樂系統(tǒng)中，用戶界面設(shè)計(jì)應(yīng)該重點(diǎn)考慮什么？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
對于智能輔助駕駛系統(tǒng)，靜態(tài)調(diào)試時(shí)需特別關(guān)注的方面是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的用戶手冊應(yīng)包含（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在調(diào)試過程中，傳感器的校準(zhǔn)通常需要（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車輛中，影響智能輔助駕駛系統(tǒng)性能的主要因素是（）
題型：單項(xiàng)選擇題