單項(xiàng)選擇題軟鋼經(jīng)過(guò)冷加工后,內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)的排列起了變化,鋼筋的屈服極限和極限強(qiáng)度()。

A.減小
B.不變
C.提高
D.以上都有可能


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1.單項(xiàng)選擇題不是混凝土的密實(shí)程度和孔隙構(gòu)造的主要決定因素的是()。

A.抗凍性
B.耐久性
C.抗?jié)B性
D.坍落度

2.單項(xiàng)選擇題以下()不屬于現(xiàn)澆混凝土式無(wú)砟軌道形式。

A.CRTSⅠ
B.CRTSⅡ
C.CRTSⅢ
D.道岔區(qū)軌枕埋入式

3.單項(xiàng)選擇題下列()是灰土機(jī)密樁法的特點(diǎn)。

A.適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。
B.其處理深度一般在30m以內(nèi)。
C.常采用砂樁、碎石樁。
D.適合對(duì)松軟非飽和土的加固處理,如濕陷黃土消除其濕陷性的加固處理。

4.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于端刺的特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。

A.端刺主要結(jié)構(gòu)分別為倒T形和雙柱П形。
B.倒T形端刺結(jié)構(gòu),摩擦板寬度一般為9.0m,厚度為0.4m。
C.為避免端刺受力對(duì)橋臺(tái)產(chǎn)生影響,錨固的主端刺一般設(shè)在離橋臺(tái)約100m以外的地方。
D.過(guò)渡板靠近路基端4.5m范圍內(nèi)鋪設(shè)高強(qiáng)度擠塑板。

5.單項(xiàng)選擇題下列()屬于堤塹過(guò)渡段處理特點(diǎn)。

A.根據(jù)連接處地質(zhì)情況,分為硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石或土質(zhì)。
B.采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。
C.可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式。
D.可采用漸變厚度混凝土的過(guò)渡結(jié)構(gòu)。

最新試題

當(dāng)光柵周圍的()變化時(shí),將導(dǎo)致光柵周期或光纖折射率的變化,從而引起反射波變化,通過(guò)監(jiān)測(cè)反射波長(zhǎng)變化,即可獲得待測(cè)物理量的變化情況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

涂刷標(biāo)識(shí)底層油漆,涂料使用前應(yīng)攪拌均勻,如涂料過(guò)稠,按比例加入稀釋劑,如發(fā)現(xiàn)有皮屑應(yīng)用()目的鋼絲篩子過(guò)濾,多層涂底面漆時(shí),必須待下層干燥后,才能涂上面另一層。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()分系統(tǒng)主要是由監(jiān)控單元組成,安裝在被監(jiān)測(cè)區(qū)段的附近。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

每個(gè)橋隧車間下設(shè)()個(gè)橋隧檢查工區(qū),山區(qū)鐵路檢查工區(qū)管轄范圍可適當(dāng)縮短。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

橋隧維修工作采取()和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式,整治既有病害。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

橋隧維修工作目的是及時(shí)()危及行車安全處所。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下()是橋枕(含護(hù)木)涂防腐油作業(yè)時(shí)需要攜帶的工具。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

清理涂刷標(biāo)志表面,對(duì)凹凸不平處和附著物鏟(刮)平整,然后用()打磨。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鋼梁清掃作業(yè)同時(shí)對(duì)梁內(nèi)的鳥(niǎo)、蟲(chóng)窩巢應(yīng)徹底清理干凈,清掃工作應(yīng)(),自一端向另一端,逐段逐孔地進(jìn)行。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列()是支座涂油需要攜帶的工具。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題