壓縮機運行是最末一級的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力

在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后

氣缸排氣終了時，因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙，這種對對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示

一級吸入壓力低或一級吸氣閥不良可導(dǎo)致一級排氣溫度高

一般壓縮機排氣溫度應(yīng)低于潤滑油閃點40--50℃

壓縮機進出緩沖罐的作用就是為了穩(wěn)定進出口氣體的壓力，減少壓力的波動。

焦爐氣壓縮機各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量

如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進入焦爐氣壓縮機四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴重后果。

加減負荷要緩慢，有利于各工段的穩(wěn)定生產(chǎn)。用一回一閥來調(diào)節(jié)氣量（負荷），生產(chǎn)穩(wěn)定時應(yīng)盡量做到不開一回一閥，使壓縮機滿負荷生產(chǎn)以降低電耗；

壓縮機運行的四不超是指不準（超溫）、（超壓）、（超速）和（超負荷）運行。