對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動機(jī)在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。

單微機(jī)控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。

電氣極限開關(guān)通常用于（）和高速電梯。