A.<2
B.>4
C.1~2
D.<4
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A.誘導比增加
B.出風溫度下降
C.降低艙溫
D.艙室濕度增加
A.誘導比增加
B.艙室溫度升高
C.艙室溫度降低
D.艙室濕度增加
A.誘導比增加
B.供風量下降
C.出風口凝露
D.B+C
A.艙室溫度不變
B.艙室溫度隨之浮動
C.自動改變送風量
D.送風溫度大致不變
A.間斷工作
B.排氣量大致不變
C.排氣量自動調(diào)節(jié)
D.制冷量大致不變
最新試題
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
中央空調(diào)器是對()進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
對于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。