A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
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A.聽期能的時間
B.完成的時間
C.期望的質(zhì)量
D.可接受的變化
A.設(shè)施
B.設(shè)備
C.網(wǎng)點
D.管理能力
A.在一定區(qū)域內(nèi)集中小批量用戶的貨物進行配送
B.在有選擇的日期對特定的市場送貨
C.組織聯(lián)營送貨
D.利用第三方物流公司提供的物流服務(wù),使運輸批量增大
A.分揀
B.配送
C.制造
D.送貨
A.現(xiàn)有存貨剩余
B.安全庫存
C.計劃周期長度
D.在途庫存
最新試題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
人員利用率指標(biāo)包括()。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。