檢驗氣門的密封性方法中,正確的是()
①用軟鉛筆在氣門工作面上每隔4mm均勻畫若干道;氣門落入相配的氣門座,略壓緊并轉(zhuǎn)動45°~90°;取出后若鉛筆線條均被切斷,則密封良好。
②在氣門工作面上涂抹一層薄紅丹油或軸承藍,將氣門壓在氣門座上,用氣門捻子吸住氣門頂面,往復(fù).旋轉(zhuǎn)數(shù)次后取出。若紅丹或軸承藍布滿氣門座一周而無間斷,又十分整齊,則密封良好。
③氣門安裝好后,將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上,5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏,則說明密封良好。
④用帶有氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗器檢驗。檢驗時,把空氣容筒緊貼在氣門頭部周圍的氣缸蓋底面上,再用手反復(fù)壓縮橡皮球,使空氣筒內(nèi)具有60~70kPa的壓力,若保持0.5min中內(nèi)壓力不下降,說明密封良好。
A.①.②.③
B.①.②.③.④
C.②.④
D.①.②.④
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關(guān)于齒形帶傳動的特點及使用,正確的是()
①質(zhì)量輕.噪聲小
②不需潤滑
③耐久性差.壽命短,必須定期更換
④禁止齒形帶粘上各種油和水
A.①.③.④
B.①.②.③.④
C.①.④
D.①.②.④
A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成
C.車用發(fā)動上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動方式有齒輪驅(qū)動.鏈條驅(qū)動.齒形帶驅(qū)動三種
關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是()
①曲軸的前端安裝正時輪等
②曲軸后端就是發(fā)動機的后端,安裝飛輪
③曲軸需要軸向定位,且至少設(shè)置一個定位軸承或止推環(huán)
④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)
A.③.④
B.①.②
C.②.③
D.①.②.④
A.氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)
B.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍
C.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2
D.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍
關(guān)于選配軸承的要求是()
①軸承徑向間隙符合要求
②背面光滑無損,定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴密配合
③一定的彈開量
④一定的高出量
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.②.③
最新試題
單氣門正時可變,實際上就是進氣門正時可變。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時,必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時,只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。