船舶電氣與自動(dòng)化船舶機(jī)艙自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2018.03.18)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中的測(cè)粘計(jì)在（）情況下自動(dòng)啟動(dòng)。

2 通過(guò)加入相應(yīng)的電壓及控制線(xiàn)號(hào)來(lái)改寫(xiě)某一個(gè)字節(jié)的內(nèi)容或擦除全部?jī)?nèi)容的存儲(chǔ)器是（）。

3 船舶伙食冰庫(kù)的庫(kù)溫控制系統(tǒng)及壓縮機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系方式一般是（）。

4 Hagenuk電/液伺服器的輸入信號(hào)來(lái)自（）。

5 對(duì)制冷壓縮機(jī)高壓開(kāi)關(guān)的敘述中，不正確的是（）。

6 在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若在規(guī)定的粘度偏差切換值上連續(xù)不斷地進(jìn)行粘度控制和溫度控制切換，其可能的故障原因是（）。

7 關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)接地方法說(shuō)法不正確的是（）。

8 下面幾種熱電偶處理測(cè)溫最高的是（）。

9 變送器按輸出信號(hào)線(xiàn)的數(shù)量分為（）。
①兩線(xiàn)制；
②三線(xiàn)制；
③四線(xiàn)制；
④五線(xiàn)制。

10 國(guó)產(chǎn)JC3.5型油壓差繼電器常用于制冷壓縮機(jī)的滑油低壓保護(hù)，其實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)建壓時(shí)間延時(shí)的方式是（）。