船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理章節(jié)練習(xí)(2018.03.24)

米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機(jī)曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個(gè)規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均等。

船上側(cè)推器按原動(dòng)機(jī)不同分為（）。
a．電動(dòng)式；
b．電液式；
c．柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式；
d．螺旋槳式；
e．噴水式。

減搖-防傾聯(lián)合水艙這種減搖裝置的特點(diǎn)是（）。
a．水艙的固有周期大致等于船舶的最短橫搖周期；
b．船舶處于短橫搖時(shí)按被動(dòng)式減搖水艙；
c．船舶橫搖周期超出被動(dòng)水艙影響范圍時(shí)以主動(dòng)控制方式工作；
d．主動(dòng)控制方式可以作為防止船舶傾斜的手段。