注冊驗船師A級章節(jié)練習(2020.04.23)

來源：考試資料網

1 某船廠委托船舶設計公司設計一艘30萬噸級礦石運輸船（VLOC）。該船總長329米，型寬55米，型深28.6米，設計吃水21.2米。懸掛巴拿馬旗。請問在設計時除了SOLAS、《國際載重線公約》（ILLC）和《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）以外，還應考慮下列哪些要求？（）

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2.問答題驗船師在某雜貨船上進行設備安全證書的換新檢驗，在檢查證書文件時發(fā)現(xiàn)一份關于該船滿足SOLAS第II-2章第19條危險貨物運輸要求的“符合證明”（Document of compliance）。在隨后檢查到消防員裝備（Fire-fighter’s outfits）和SOLAS第II-2章第19條所要求的兩套自給式呼吸器（self-contained breathing apparatuses）時，發(fā)現(xiàn)船上一共有三套自給式呼吸器。他隨即向船長指出還缺少一套。請問驗船師的依據(jù)是什么？

參考答案：SOLAS要求至少配備兩套消防員裝備，每套消防員裝備已包含一套自給式呼吸器，加上SOLASII-2/19要求的兩套，一共...

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3 One Class Surveyor got onboard of a 45000 DWT new construction Chemical Tanker a week before delivery， he carried out the initial Safety Equipment survey in accordance with the Fire Fighting and Life-saving Control Plan.Surveyor noted that the vessel had two (2) 15 persons’ Life-rafts at each side， and One (1) 6 persons’ Life-raft on the forward main deck. The surveyor verified the Life-rafts’ certificate and found that the max storing height of one 15 person’s Life-raft at port side to be 18 meters as indicated on its certificate. But the surveyor checked the drawings and noted that actual storing position was 18.5 meters above the Lightweight water line of this vessel.Surveyor recommended shipyard to change the Life-raft or re-locate the life-raft in order to comply with the stowing height requirement as indicated on its certificate. Do you think the Surveyor’s recommendation is correct？（）

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4 驗船師小王對一艘新造干貨船做防火結構檢驗，下列哪項不是他的檢驗內容？（）

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5.判斷題按照SOLAS74公約及修正案的規(guī)定，貨船應設置防撞艙壁，該艙壁應水密延伸到干舷甲板，但該艙壁設置的具體位置則由設計人員根據(jù)船舶布置情況來確定，公約不作強制規(guī)定。

參考答案：錯誤

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6.問答題一艘多用途貨船的建造即將完成，船廠申請進行甲板線標志和載重線標志的勘劃檢驗。載重線標志的勘劃必須具備若干前提條件，請列出其中至少兩項。

參考答案：主船體必須建造完成、或基本完成；干舷計算書已經過批準認可；載重線標志圖已經過批準認可；船體的構造符合載重線公約的相關要求...

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7 對于貨船的脫險通道的布置，下述那種說法是錯誤的。（）

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