A.節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式
B.旁通空氣道
C.怠速控制式
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A.車(chē)速傳感器
B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
C.冷卻液溫度傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.缺缸
B.點(diǎn)火錯(cuò)亂
C.火花塞損壞
D.曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號(hào)故障
A.蓄電池電量不足
B.點(diǎn)火熔斷絲燒毀
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.點(diǎn)火繼電器損壞
A.提高點(diǎn)火電壓，增大點(diǎn)火能量
B.保證點(diǎn)火時(shí)及點(diǎn)火順序
C.防止一次測(cè)電路接通時(shí)的誤跳火
A.輸入電路
B.A/D轉(zhuǎn)換器
C.輸出電路
D.輸入/輸出接口
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。