客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

提高列車運行速度的措施有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）