A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
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A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.機(jī)車(chē)工作方案
B.列車(chē)工作方案
C.貨運(yùn)工作方案
D.施工工作方案
A.客運(yùn)載體
B.唯一動(dòng)力
C.貨運(yùn)載體
D.基本動(dòng)力
A.月度計(jì)劃
B.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
A.公路樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.航運(yùn)樞紐
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）