高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

引起曲線阻力的原因有（）。