A.旁
B.同
C.對(duì)
D.右
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A.橫
B.縱
C.側(cè)
D.混合
A.會(huì)讓站；越行站；中間站
B.中間站；越行站；會(huì)讓站
C.客運(yùn)站；貨運(yùn)站；中間站
D.越行站；會(huì)讓站；中間站
A.正對(duì)布置
B.斜對(duì)布置
C.直線(xiàn)布置
D.斜線(xiàn)布置
A.到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)
B.中轉(zhuǎn)箱區(qū)
C.拆箱箱區(qū)
D.轉(zhuǎn)移箱區(qū)
A.輪渡站應(yīng)與碼頭及渡輪的能力相適應(yīng)
B.輪渡站的布置應(yīng)將待渡場(chǎng)盡量靠近棧橋
C.行車(chē)系統(tǒng)與調(diào)車(chē)系統(tǒng)之間無(wú)須設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備
D.輪渡站內(nèi)一般應(yīng)該設(shè)置調(diào)機(jī)整備設(shè)備
最新試題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為（）和（）。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)（）。
樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線(xiàn)引入方式三種方式。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）