A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
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A.峰頂;調(diào)車場第一制動(dòng)位入口
B.峰頂;調(diào)車場第二制動(dòng)位入口
C.峰底;調(diào)車場第一制動(dòng)位入口
D.峰底;調(diào)車場第二制動(dòng)位入口
A.駝峰解體能力;到發(fā)線能力
B.駝峰解體能力;咽喉通過能力
C.駝峰解體能力;尾部編組能力
D.頭部編組能力;尾部編組能力
A.間隔制動(dòng)和調(diào)速制動(dòng)
B.間隔制動(dòng)和目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)和目的制動(dòng)
D.間隔制動(dòng)和連續(xù)制動(dòng)
A.易行線
B.中行線
C.難行線
D.普通線
A.梯形車場
B.異腰梯形車場
C.平行四邊形車場
D.梭形車場
最新試題
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時(shí),應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。