單項選擇題車站改編能力由()和()組成。
A.駝峰解體能力;到發(fā)線能力
B.駝峰解體能力;咽喉通過能力
C.駝峰解體能力;尾部編組能力
D.頭部編組能力;尾部編組能力
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1.單項選擇題駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時,Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是()。
A.間隔制動和調(diào)速制動
B.間隔制動和目的制動
C.調(diào)速制動和目的制動
D.間隔制動和連續(xù)制動
2.單項選擇題()是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
A.易行線
B.中行線
C.難行線
D.普通線
3.多項選擇題車場按其形狀可以分為以下哪幾種?()
A.梯形車場
B.異腰梯形車場
C.平行四邊形車場
D.梭形車場
4.多項選擇題樞紐線路引入方式一般有()幾種。
A.直接引入
B.分歧引入
C.會和引入
D.分散引入
5.單項選擇題鐵路樞紐設(shè)置兩個及以上的客運站時,樞紐內(nèi)客運站的布局有幾種形式?()
A.主要客運站布置在幾個深入樞紐的干線盡端
B.主要客運站順列布置在貫通樞紐的鐵路干線上
C.主要客運站分別布置在樞紐銜接干線的折角邊上
D.主要客運站布置在樞紐環(huán)線上
E.主要客運站布置在樞紐客運直徑線上,樞紐干線間貨物列車經(jīng)環(huán)線或迂回線走行
最新試題
()是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型:單項選擇題
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時,應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
題型:單項選擇題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項選擇題
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時,到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
題型:單項選擇題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
題型:單項選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:單項選擇題
溜車不利條件是指車輛的()和風阻力之和最大的溜放條件。
題型:填空題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
題型:多項選擇題
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
題型:填空題
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到()或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
題型:單項選擇題