A．MH′=1.00MH
B．MH′=1.06MH
C．MH′=1.12MH
D．MH′與MH無關(guān)
（MH′——谷物移動傾側(cè)總體積矩；MH——谷物移動橫向體積矩）
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A．0.00
B．0.06
C．0.12
D．A或B
A．0.00
B．0.06
C．0.12
D．A或B
A．0.00
B．0.06
C．0.12
D．A或B
A．對谷物移動傾側(cè)力矩的計算方法不同
B．對散糧船，其完整性的標準不同
C．A，B都是
D．A，B都不是
A．越大
B．越小
C．與顆粒大小無關(guān)
D．與顆粒大小關(guān)系無法確定
最新試題
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
散糧船中，由于谷物移動引起的橫傾角與（）無關(guān)。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用（）代替。
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。