A.由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角
B.船舶初穩(wěn)性高度
C.船舶剩余動(dòng)穩(wěn)性
D.船舶大傾角靜穩(wěn)性
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A.大
B.相同
C.小
D.以上均有可能
A.增大,-0.05
B.減小,-0.005
C.增大,0.005
D.減小,0.05
A.大
B.小
C.相同
D.不能確定
A.船舶進(jìn)水角
B.極限靜傾角
C.甲板入水角
D.穩(wěn)性消失角
A.150mm,150mm
B.150mm,100mm
C.100mm,100mm
D.100mm,150mm
最新試題
散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時(shí)獲得()的重要一環(huán)。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線,其斜率為()。
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)規(guī)定:滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
我國(guó)現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比()。
用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值()。
我國(guó)《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝艙按谷面傾側(cè)(),滿載艙按谷面傾側(cè)()來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
熏艙開(kāi)始前應(yīng)做到()。①對(duì)照船員名單,除值班人員外確信其他船員全部離船;②值班人員應(yīng)集中于安全場(chǎng)所;③采用硫磺熏艙時(shí)準(zhǔn)備好消防器材;④系帶浮筒或錨泊薰艙時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好救生艇以防萬(wàn)一;⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號(hào),嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員登船。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船由于谷物移動(dòng)所引起的船舶橫傾角應(yīng)()。