A.點(diǎn)火火花
B.點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火信號(hào)
D.點(diǎn)火能量
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A.點(diǎn)火正時(shí)
B.點(diǎn)火反饋信號(hào)
C.點(diǎn)火的缸序信號(hào)
D.爆震信號(hào)
A.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組搭鐵
B.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組開(kāi)路
C.可以把電阻表?yè)艿絉X10的檔上去測(cè)試次級(jí)繞組
D.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組短路了
A.換正時(shí)鏈
B.換正時(shí)齒輪
C.A和B兩者
D.A和B二者都不是
A.提供第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
B.提供缸識(shí)別信號(hào)
C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)
D.提供凸輪軸位置傳感器信號(hào)
A.辛烷值高
B.辛烷值低
C.十六烷值高
D.十六烷值低
最新試題
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()