19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。