機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）