A、1
B、1.5
C、2
D、3
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A、三個(gè)月
B、六個(gè)月
C、一年
D、兩年
A、風(fēng)輪與齒輪箱連接處
B、聯(lián)軸器和制動(dòng)器
C、葉片變槳驅(qū)動(dòng)器
D、偏航驅(qū)動(dòng)器
A、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作其它用途
B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組脫離電網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)
C、隨意修改控制軟件
D、未經(jīng)華銳風(fēng)電許可，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的修改
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。