湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響？（）

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

新型測風(fēng)儀有（）等。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。