由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn)，以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
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利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過(guò)去12h船舶的（）數(shù)據(jù)。
①時(shí)間與船位
②船首向與航速
③使用過(guò)的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h的本船航跡
B.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h所使用的ENC信息
C.以不超過(guò)4h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的全部航跡
D.以不超過(guò)1h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的報(bào)警/警示
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大，以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小，以避免出現(xiàn)過(guò)多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
A.報(bào)警過(guò)多，對(duì)駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會(huì)產(chǎn)生干擾，可關(guān)閉聲音報(bào)警
B.報(bào)警很多，但大多為進(jìn)港過(guò)程中船舶近距離通過(guò)引起，直接消聲即可
C.報(bào)警很多，但大多為進(jìn)港過(guò)程中水深變淺引起，直接消聲即可
D.應(yīng)先消音，并仔細(xì)核實(shí)報(bào)警，必要時(shí)采取措施
A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小，航行危險(xiǎn)
B.比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大，航行危險(xiǎn)
C.使用光柵海圖和矢量海圖時(shí)的含義不同，前者表示大于原光柵海圖的分辨率，后者表示大于當(dāng)前最合適的比例尺（視顯示水域包括海圖的比例尺而定）
D.用戶使用的比例尺超過(guò)了海圖的原始比例尺
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關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）