A.防護區(qū)應設置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報警
B.防護區(qū)應設置為最小,以避免出現(xiàn)過多的報警
C.在航道內航行時,應根據(jù)航道寬度設置大小合適的防護區(qū)
D.防護區(qū)的大小應根據(jù)船舶吃水進行設置
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A.報警過多,對駕駛入員的瞭望和操縱會產(chǎn)生干擾,可關閉聲音報警
B.報警很多,但大多為進港過程中船舶近距離通過引起,直接消聲即可
C.報警很多,但大多為進港過程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應先消音,并仔細核實報警,必要時采取措施
A.顯示比例尺比當前海圖的原始比例尺小,航行危險
B.比例尺比當前海圖的原始比例尺大,航行危險
C.使用光柵海圖和矢量海圖時的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶使用的比例尺超過了海圖的原始比例尺
根據(jù)性能標準,ECDIS應具備()功能。
①與GPS連接獲取本船船位
②觀測船位線進行陸標定位
③以給定的準確船位為起點進行航跡積算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.監(jiān)控航線用顏色、線型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線的下一轉向點與其他轉向點區(qū)別顯示
C.以偏航報警距離為寬度在航線兩側標繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍色
最新試題
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運動中的船舶,()在較短的時間內所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
以春分點為參考點得到時間稱為()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,兩船處于()
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
下列關于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故