A.顯示比例尺比當前海圖的原始比例尺小,航行危險
B.比例尺比當前海圖的原始比例尺大,航行危險
C.使用光柵海圖和矢量海圖時的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶使用的比例尺超過了海圖的原始比例尺
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根據(jù)性能標準,ECDIS應(yīng)具備()功能。
①與GPS連接獲取本船船位
②觀測船位線進行陸標定位
③以給定的準確船位為起點進行航跡積算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.監(jiān)控航線用顏色、線型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線的下一轉(zhuǎn)向點與其他轉(zhuǎn)向點區(qū)別顯示
C.以偏航報警距離為寬度在航線兩側(cè)標繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍色
A.可以是本次航行計劃的關(guān)鍵分段
B.應(yīng)該是覆蓋全程的幾個分段,分批次調(diào)用
C.應(yīng)該是覆蓋全程的港到港完整航線
D.是否覆蓋全程取決船長決定
A.主船位源;真
B.主船位源;相對
C.輔助船位源;真
D.輔助船位源;相對
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()